学家电维修网

 找回密码
 真诚注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
学家电维修网 门户首页 电子技术 查看内容

基于无线通信技术的智能公交系统设计

2018-3-3 16:26| 发布者: 家电维修技术论坛| 查看: 125| 评论: 0

摘要: 公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势,优先发展城市公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最佳途径。近年来, 城市公交系统的智能化已成为公共交通研究领域的主要方向。国内现有试运行的大部分都采用GPS全球定 ...
 公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势,优先发展城市公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最佳途径。近年来, 城市公交系统的智能化已成为公共交通研究领域的主要方向。国内现有试运行的大部分都采用GPS全球定位系统进行定位, 同时采用GPRS网络进行数据传输。车载GPS模块可以实时获取位置、方向、时间等导航定位数据, 然后通过车载GPRS模块将数据传至监控中心, 从而实现车辆的定位和监控。监控中心则可将车辆的实时信息或公告信息通过电子站牌的GPRS模块发送给电子站牌,以估算到站时间和距离, 然后显示在电子站牌上。尽管现有试运行的智能公交系统定位覆盖面广、精度高, 可以实现车辆的全范围定位和监控。但在实际运行过程中, 仍然存在以下不足:



    GPS信号在隧道和高架桥等环境下会存在盲点;

    运行中需将GPS信息通过GPRS发到监控中心, 再由监控中心通过GPRS发送显示信息给电子站牌, 因此运营费用较高;

    GPRS模块价格昂贵, 公交车数量众多且都必须安装GPRS模块, 硬件成本高;

    不能实现公交车与站牌的通信, 也不能实现提前报站等服务。

    1 系统总体方案

    由于西安城市面积较小, 道路集中, 公交线路密集, 电子站牌间距大多在500米左右, 因此,监控中心没有必要对公交车进行实时全范围的监控, 而只需知道公交车的站牌区间范围便可大致定位。

    为吸取现有智能公交系统方案的优点, 克服其缺点, 并结合西安城市自身特点, 本文把ZigBee短距离技术引入到智能公交系统中, 对国内现有试运行的智能公交系统普遍采用的GPS定位、GPRS信息传输的方案进行了数据传输方式的改进, 改进后的智能公交系统方案的整体架构如图1所示。

图1 智能公交系统的总体方案

    本系统主要由公交车终端、电子站牌终端和管理监控中心服务器三部分组成。

    公交车终端可根据车载GPS模块实时定位公交车的位置信息, 并与各个站牌的位置信息进行对比, 当其到达某个站牌时, 公交车自动语音报站, 同时用LCD屏显示到站信息。

    电子站牌终端和公交车终端可通过ZigBee短距离无线通信网络进行通信。公交车可实现提前报站。当公交车到达某个站牌后, 便把自己的车辆信息、状态信息等打包发送给站牌。电子站牌收到管理中心的信息后, 便将公交车的位置信息显示在站牌的电子地图上。

路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

漂亮

最新评论

QQ|免责声明|小黑屋|手机版|学家电维修 ( 浙ICP备08013691号-1

GMT+8, 2018-7-23 08:11 , Processed in 0.082061 second(s), 20 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

返回顶部